Re: Obscene Golf

["Jason" <jason87vw@nac.net>]

OH MY GOD! You think my 2.0 with the Eurocam will be able to pump out
600-900 HP ??? Somebody take my airplane glue away....


----- Original Message -----
From: <thescirocco@juno.com>
To: <marie@blaze.ca>
Cc: <scirocco-l@scirocco.org>
Sent: Tuesday, August 15, 2000 5:17 PM
Subject: Re: Obscene Golf


> On Tue, 15 Aug 2000 13:33:32 -0700 "Marie Laugesen" <marie@blaze.ca>
> writes:
> >  >
> > >Oh and uh... can anyone translate that page? I don't speak
> > umlaut-ese.
> >
> > My mom, being Danish said the language appeared to be Norwegian or
> > Swedish. She understood some of it but not all. Too bad :)
> >
> > Marie
> >
> >>http://www.audituning.com/default.html (then go to PROJEKT)
>
> It is in Swedish...
>
> Det hela startade 1998 med en tom, ogalvad Golf IV-kaross på plats i
> verkstaden. Den fabriksnya karossen är nu helt rensad med nytt golv, ny
> framram, ny bakram och en komplett bur. Allt är gjort med
> krommolybdenrör. För att få plats med ordentliga fälgar och däck har
> karossen dessutom utrustats med kitcar-breddning från VW Motorsport i
> Hannover.
>
> It all started with an empty ungalvanized '98 Golf 4 chassis. Now totally
> re-done with new floorpan, front and rear end, with a complete roll cage.
> Everything was done using chro-moly tubing. So that large wheels and
> tires could be fitted with a special VW Motorsport of Hannover widening
> kit.
>
> Bakvagnen är en blandning av Audi RS-2 och Sport Quattro med länkarmar av
> titan och fjäderben av magnesium. Framvagnen är av egen design även den
> med länkarmar av titan och fjäderben av magnesium. Avgassystemet består
> av 114 mm rostfria rör från turbon och hela vägen bak med en ljuddämpare
> mitt under bilen. Växellådan härstammar från en Audi IMSA bil. Slutväxeln
> är en specialmodell.
>
> The rear end is a mix of Audi RS-2 and Quattro Sport, with links made out
> of titanium, and the control arms made out of magnesium.
> The front end is an original design, also using titanium links and
> magnesium control arms. The exhaust is 114 mm stainless steel from the
> turbo all the way back with a single muffler in the middle of the car.
> The transaxle is from an Audi IMSA car and the final drive is a special
> model.
>
> För att spara ytterligare vikt har många av orginaldelarna bytts ut mot
> kolfiberdetaljer. Exempelvis är instrumentbräda, dörrar, motorhuv,
> stötfångare och alla täckskivor tillverkade av kolfiber. Stolarna har
> bytts ut mot Recaro kolfiberstolar med sexpunktsbälten. Rutorna är
> tillverkade i lexan.
>
> To save additional weight, a lot of parts have been swapped for carbon
> fiber parts. For example, instrument cluster, doors, hood, bumpers...
> The seats have been changed with Recaro carbon fiber seats with 6 point
> safety belts. The windows are made of Lexan.
>
> Den standardmonterade 1.8 litersmotorn har bytts ut mot en 5-cylindrig
> 2.1 liters Audimotor med turbo och dubbla laddluftkylare. Den nya motorn
> levererar ca 600-900 hk beroende på turbo och justering. Bytet innebar
> att innerskärmarna fick tas bort och ersättas med krommolybdenrör.
>
> The standard 1.8L has been swapped out for a 5 cylinder 2.1L Audi engine
> with turbo and 2 intercoolers. The new engine delivers 600-900 hp
> depending on the turbo and tuning. The conversion required that the inner
> fenders had to be cut out and replaced with chro-moly tubing.
>
> Då motorpaketet är större än den standardmonterade 1.8-litersmotorn har
> vatten- och oljekylare fått flyttas bak i bilen. Fartvinden leds ner
> genom ett luftintag i taket. Bilen har givetvis också utrustats med
> kraftfulla bromsar från Alcon med 375 mm skivor fram och 355 mm skivor
> bak. Tack vare kitcar-breddningen är det möjligt att använda fälgar av
> dimensionen 10x19" med Bridgestone 265/30-19 eller 12x20" med Bridgestone
> 285/30-20. Bilens totalvikt är ca 900 kg.
>
> Since the engine setup is bigger the radiator and oil cooler had to be
> moved towards the back. The air for cooling comes in through an air scoop
> in the roof of the car and then down to the radiator and oil cooler. The
> car has obviously had stronger brakes installed, from Alcon with 375 mm
> front rotors and 355 mm rear rotors Thanks to the special widening
> fenders, 10 X 19" wheels with Bridgestone 265 30 19 and 12 x 20" with
> Bridgestone 285 30 20 fit fine. Total weight is 900 kg.
>
>
> 900 kilos is 1980 lbs, that's almost as light as a Mk1 Scirocco...
>
> Peter
> '79 Scirocco 16V project car
> '83 GTI
> '84 Scirocco, '80 Scirocco, '88 Scirocco 16V
>
> --
> Email problems to: scirocco-l-probs@scirocco.org  To unsubscibe send
> "unsubscribe scirocco-l" in the message to majordomo@scirocco.org
>
>


--
Email problems to: scirocco-l-probs@scirocco.org  To unsubscibe send
"unsubscribe scirocco-l" in the message to majordomo@scirocco.org